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一般來說,正確使用軸承,可以達到疲勞壽命。但如果發生意外的早期損傷,則無法再使用。與疲勞壽命不同,這種早期損傷,被稱作故障或事故。多起因于安裝、使用、潤滑上的考慮不周,從外部侵入的異物或對于軸、軸承座的研究不足等。 軸承的損傷狀態如滾子軸承的套圈擋邊的擦傷,其原因可能是潤滑劑不足、牌號不合適、供排油結構有缺陷、異物侵入、軸承安裝誤差或軸的撓曲過大,也有可能是以上各種原因綜合引起的。
判斷拆卸下的軸承可否再使用時,要在軸承清洗后檢查,仔細檢查滾道面、滾動面、配合面的狀態、保持架的磨損情況、軸承游隙是否增加及有無影響尺寸精度下降的損傷、異常。非分離型小型球軸承等,則用單手平端內圈,旋轉外圈確認是否順暢。
在定期檢修、更換時需要拆卸軸承。拆卸后,如要繼續使用或還需檢查進行調查時,拆卸要和安裝一樣謹慎。注意不損傷軸承及零件,特別是拆卸過盈配合軸承,操作難度大,所以在設計階段要事先考慮到便于拆卸。根據需要設計制作拆卸工具也十分重要。拆卸時,根據圖紙研究拆卸方法、順序、調查軸承的配合條件,以便拆卸作業順利進行。
軸承安裝結束后,為了檢查安裝是否正確,要進行運轉檢查。小型機械可以用手旋轉,以確認是否旋轉順暢。檢查項目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運轉不暢,因安裝不良,安裝座加工不良而產生的力矩不穩定,由于游隙過小、安裝誤差、密封摩擦而引起的力矩過大等等。如無異常則可以開始動力運轉。
安裝到軸承座時,多采用間隙配合,外圈有過盈量時,通常用壓力機壓入,或使用冷卻后安裝的冷縮方法。用干冰作冷卻劑,冷縮安裝的場合,空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以需要采取防銹措施。
斯凱孚為風電行業提供多種解決方案。 繼生命周期管理方案之后,斯凱孚的風電解決方案專為齒輪箱、發電機和軸等應用設計,能夠提高現有和新風力發電機的可靠性和性能。
斯凱孚汽車市場總裁 Stephane Le-Mounier 表示,“開發能提高生產利用率的制造工藝和系統是提高效率并最終提升盈利能力的關鍵。 我很高興地看到,這一投資為斯凱孚和客戶都創造了價值。 我相信,我們能夠通過在當地生產的產品、客戶服務和專業技術為客戶帶來更多價值。”
以“新常態?新發展”為主題的第十四屆中國國際機床展覽會(CIMT2015)于4月20~25日在北京新國際展覽中心隆重舉行,共有來自28個國家和地區的1544家廠商出展(其中,國內廠商780家,國外廠商774家)。展會期間,62家廠商舉行了71場專業技術交流會,介紹各自的最新技術和最新產品。
TIMKEN 鐵姆肯公司近期(201-12-03)宣布與ERIKS NV集團達成協議,將收購后者旗下位于英國都德利的特種軸承制造商Revolvo Ltd.公司的資產。Revolvo 制造并營銷球軸承和滾子軸承,客戶主要來自加工業和重工業。該公司生產的剖分式帶座圓柱滾子軸承廣泛應用于采礦、發電、食品飲料、造紙、冶金、水泥、航海和廢水處理等行業。
據路透社報道,得益于歐洲、美洲及中國等主要市場良好的經濟環境,舍弗勒預計其營業利潤率將穩定在當前的較高水平。
所謂進口軸承出現燒傷損傷狀態是指:進口軸承的滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
軸承供應商斯凱孚近日發布官方聲明稱,該公司將為梅賽德斯-奔馳的小型SUV GLA提供前后車輪的輪轂軸承。